พื้นหลังแอปพลิเคชัน
เมื่อยานพาหนะหยุดอยู่ใต้น้ำเนื่องจากระบบไฟฟ้าล้มเหลวหรือน้ำเข้าสู่การดูแลเนื่องจากอุบัติเหตุผู้โดยสารจะนำอุปกรณ์อุปกรณ์ฉุกเฉินสี่ตัวออกมาพร้อมกับรถและแขวนไว้ทั้งสองด้านของอุปกรณ์ (ตำแหน่งที่กำหนด) จากนั้นพวกเขาจะดึงวาล์วปล่อยอย่างรวดเร็วเพื่อขยายถุงลมนิรภัยกอบกู้ฉุกเฉินอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างการลอยตัวเพิ่มเวลาสำหรับการซ่อมแซมตนเองและรอการช่วยเหลือในทะเล
ส่วนที่ประกอบด้วย
| เลขที่ | ชื่อ | จำนวน |
| 1 | ถุงลมนิรภัย | 4 |
| 2 | กระเป๋าบรรจุ | 4 |
| 3 | การติดตั้ง | 8 |
| 4 | กล่องเก็บข้อมูล | 1 |
ถุงลมนิรภัย Salvage ฉุกเฉินของ TPU ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยถุงบรรจุอุปกรณ์ติดตั้งและกล่องเก็บของ
1. ถุงลมนิรภัย (ดูรูปที่ 1) เป็นองค์ประกอบสำคัญของอุปกรณ์ลอยน้ำเพื่อสร้างการลอยตัวและส่วนใหญ่ประกอบด้วยร่างกายถุงลมนิรภัยระบบเงินเฟ้อและกลไกการเชื่อมต่อ
. ตัวถุงลมนิรภัย (ดูรูปที่ 2) เกิดจากการยึดติดกับผ้า xb -11 และติดตั้งวาล์วนิรภัยวาล์วเติมไอเสียและอากาศขั้วต่อเงินเฟ้อ ฯลฯ วาล์วความปลอดภัยสามารถมั่นใจได้ว่าถุงลมนิรภัย ความดันไม่สูงเกินไปและถุงลมนิรภัยเสียหาย วาล์วเติมไอเสียและอากาศใช้สำหรับการเติมไอเสียและอากาศเมื่อถุงลมนิรภัยถูกตรวจสอบเพื่อความแข็งแรงและความหนาแน่นของอากาศ ตัวเชื่อมต่ออัตราเงินเฟ้อเชื่อมต่อกับระบบเงินเฟ้อเพื่อแนะนำก๊าซผสมในถังก๊าซ (ที่มีแอลกอฮอล์: 20G; N2: 80G; CO2: 2.6 กิโลกรัม;) เข้าไปในถุงลมนิรภัย
ข. ถุงลมนิรภัยมีระบบอัตราเงินเฟ้ออิสระ (ดูรูปที่ 3) ส่วนใหญ่ประกอบด้วยถังก๊าซคาร์บอนไฟเบอร์วาล์วปล่อยเร็ว ฯลฯ วาล์วรีลีสด่วนถูกติดตั้งบนหัวของถังก๊าซ ดึงสายเคเบิลบนวาล์วปล่อยอย่างรวดเร็วและกองหน้าบนวาล์วรีลีสด่วนจะเจาะไดอะแฟรมบนถังก๊าซเพื่อปล่อยก๊าซในกระบอกก๊าซ ก๊าซผสมที่ปล่อยออกมาจะถูกส่งไปยังถุงลมนิรภัยผ่านข้อต่อเงินเฟ้อและถุงลมนิรภัยจะสร้างการลอยตัวในน้ำหลังจากการขยายตัว
ค. กลไกการเชื่อมต่อ (ดูรูปที่ 4) ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสายพานเชื่อมต่อ, ตะขอสปริงสแตนเลส (ต่อไปนี้เรียกว่าตะขอสปริง) และอุปกรณ์แก้ไข สายพานเชื่อมต่อนั้นจับจ้องไปที่ถุงลมนิรภัยและทำให้มั่นใจได้ว่าการลอยตัวที่เกิดจากถุงลมนิรภัยจะถูกส่งไปยังตะขอสปริง ตะขอสปริงใช้เพื่อกู้คืนถุงลมนิรภัยไปยังอุปกรณ์แก้ไขบนตัวถังยานพาหนะ (อุปกรณ์ติดตั้งที่ใช้เป็นพิเศษสำหรับการเชื่อมต่อถุงลมนิรภัย); บล็อกการแก้ไขจะแก้ไขปลายทั้งสองของสายพานเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน
2. ถุงบรรจุภัณฑ์ (ดูรูปที่ 5) เพื่อลดระดับเสียงถุงลมนิรภัยเมื่อเก็บไว้ในอุปกรณ์หุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกและป้องกันไม่ให้วัตถุมีคมในยานพาหนะสร้างความเสียหายให้กับถุงลมนิรภัย หลังจากโหลดถุงลมนิรภัยถุงบรรจุจะถูกเย็บด้วยผ้าเคลือบโพลีเอสเตอร์และปิดผนึกด้วยซิปไนลอน ซิปพองได้ของถุงลมนิรภัยสามารถขยายได้โดยอัตโนมัติ
3. อุปกรณ์แก้ไข (ดูรูปที่ 6) อุปกรณ์แก้ไขส่วนใหญ่จะใช้เพื่อแขวนอุปกรณ์ลอยน้ำบนตัวถังยานพาหนะและถ่ายโอนการลอยตัวที่เกิดจากถุงลมนิรภัยไปยังตัวถังยานพาหนะ อุปกรณ์ยึดติดประกอบด้วยวงแหวนครึ่งวงกลมและแผ่นด้านล่างจับจ้องไปที่ตำแหน่งที่กำหนดทั้งสองด้านของตัวถังยานพาหนะโดยการเชื่อม
4. กล่องเก็บข้อมูล (ดูรูปที่ 7) เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งการขนส่งการใช้งานการจัดเก็บและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ลอยน้ำและอุปกรณ์หุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกอุปกรณ์การลอยอยู่ในกล่องเก็บในกล่องเก็บ กล่องเก็บของประกอบด้วยกล่องกล่องและฝาครอบที่ทำจากผ้าใยแก้วที่ไม่มีอัลคาไล
ข้อกำหนด
| เลขที่ | IITEM | คำอธิบาย |
| 1 | น้ำหนัก | 25 กก./ชุด |
| 2 | ถุงลมนิรภัย | แรงกดดันในการทำงานคือ 11kpa; ขนาดคือφ910*2010 หลังจากพองตัว |
| 3 | ถังแก๊ส | ปริมาตรคือ 4.7L; ความดันภายในคือ 10mmpa; องค์ประกอบของก๊าซ: ไนโตรเจนหรือคาร์บอนไดออกไซด์ |
| 4 | ความเร็วในการสร้างถุงลมนิรภัย | ชาร์จเต็มใน 1 นาที |
| 5 | บรรจุภัณฑ์ด้านนอก | ขนาด: 400 มม. * 855 มม. * 510 มม. วัสดุ: ผ้าโพลีเอสเตอร์ซิปไนลอน |
ประสิทธิภาพของวัสดุถุงลมนิรภัย
| วัสดุของถุงลมนิรภัย | ความหนา | ทำลายมูลค่า | การยืดตัวเมื่อหยุดพัก |
| TPU สองด้านพร้อมตาข่ายไนล่อน | {{0}}. 46mm ± 0.05 | Warp: มากกว่าหรือเท่ากับ 27kN | มากกว่าหรือเท่ากับ 33% |
| Weft: มากกว่าหรือเท่ากับ 21kn | มากกว่าหรือเท่ากับ 48% |
ข้อควรระวังของถุงลมนิรภัยฉุกเฉินของ TPU
1. ข้อควรระวังในการใช้ถังก๊าซ
(1) ก่อนที่ถุงลมนิรภัยชุดเดียวจะถูกแขวนไว้บนอุปกรณ์คงที่ให้แน่ใจว่าได้ให้ความสนใจกับทิศทาง สายเคเบิลบนวาล์วปล่อยอย่างรวดเร็วหันหน้าไปทางกลางตัวถังยานพาหนะเสมอ
(2) เมื่อดึงเชือกถังก๊าซให้ดึงสายเคเบิลบนวาล์วรีลีสด่วนอย่างรวดเร็วจนกว่าจะถูกแยกออกจากถุงลมนิรภัยอย่างสมบูรณ์
(3) ถังก๊าซคาร์บอนไฟเบอร์ต้องมีฝาครอบป้องกันในระหว่างการใช้งาน ระวังอย่าเกาถังแก๊สด้วยวัตถุมีคม พวกเขาจะต้องส่งไปยังผู้ผลิตมืออาชีพเพื่อซ่อมแซมและระบุตัวตนหากมีรอยขีดข่วน
(4) ฝาครอบวาล์วนิรภัยจะต้องเปิดในระหว่างการใช้งาน
(5) เมื่อใช้อุปกรณ์การลอยฉุกเฉินในทะเลหากพบว่าด้านหนึ่งของถุงลมนิรภัยไม่สามารถเปิดได้ทันเวลาทำให้เกิดหรือเร่งความเสี่ยงของการเอียงอุปกรณ์คุณสามารถยุบด้วยการคลายเกลียววาล์วอากาศหรือเกาถุงลมนิรภัยด้วย วัตถุมีคม (โดยทั่วไปวิธีนี้ไม่ได้ใช้เว้นแต่จะมีสถานการณ์พิเศษ)
(6) เมื่ออุปกรณ์ไม่คุ้มค่าที่จะซ่อมแซมให้ใช้ตะขอสปริงบนถุงลมนิรภัยเพื่อขอความช่วยเหลือซึ่งกันและกันเพื่อช่วยเหลือตนเองของผู้อยู่อาศัย
(7) เมื่อเชื่อมต่อถังก๊าซเข้ากับวาล์วปล่อยเร็วให้ใช้ประแจสองประแจเพื่อกระชับเพื่อป้องกันความเสียหายต่อข้อต่อที่ปล่อยออกมาอย่างรวดเร็วของถุงลมนิรภัย
2. ข้อควรระวังสำหรับการใช้วาล์วความปลอดภัย
หากความดันภายในเกิน 22kPa และวาล์วความปลอดภัยไม่เปิดให้หยุดพองตัวและคลายเกลียววาล์วนิรภัยเพื่อตรวจสอบว่าวาล์วความปลอดภัยเสียหายหรือไม่ หากได้รับความเสียหายควรเปลี่ยน เมื่อเปลี่ยนวาล์วความปลอดภัยให้คลายเกลียวจากที่นั่งวาล์วและแทนที่ด้วยแผงใหม่ โดยปกติแล้ววาล์วความปลอดภัยจะถูกปรับเพื่อให้แน่ใจว่าการเปิดและปิดแรงดันปิดอย่างปลอดภัยเมื่อออกจากโรงงาน โปรดอย่าบิดวาล์วนิรภัยตามที่จะใช้
หลังจากปิดวาล์วความปลอดภัยให้ใช้เครื่องอัดอากาศเพื่อพองถุงลมนิรภัยผ่านวาล์วอัตราเงินเฟ้อเพื่อปรับแรงดันถุงลมนิรภัยเป็น 11kpa บันทึกอุณหภูมิแวดล้อมและหลังจากที่จอดรถเป็นเวลา 4 ชั่วโมงหลังจากการแก้ไขอุณหภูมิ แรงดันตกค้างจะลดลงโดย 0. 39kpa และสำหรับอุณหภูมิลดลงทุก 1 องศาความดันตกค้างจะเพิ่มขึ้นโดย 0. 39kpa) แรงดันตกค้างในถุงลมนิรภัยไม่เกิน 5% ที่จะผ่านการรับรอง หากถุงลมนิรภัยไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านอากาศได้ก็สามารถส่งคืนไปยังผู้ผลิตเพื่อซ่อมแซมหรือแก้ไข ถุงลมนิรภัยควรได้รับการตรวจสอบใหม่สำหรับความรุนแรงหลังจากการซ่อมแซมและควรบันทึกผลการตรวจสอบและซ่อมแซมในคอลัมน์ที่สอดคล้องกันของประวัติย่อ (ต้องเตรียมกาวซ่อมแซมสองชั่วโมงก่อนการใช้งานและมีระยะเวลาสั้น ๆ โปรดติดต่อกับผู้ผลิตหากจำเป็นต้องซ่อมแซม)
ป้ายกำกับยอดนิยม: ถุงลมนิรภัย Salvage ฉุกเฉินของ TPU, China TPU ผู้ผลิตถุงลมนิรภัย Salvage ฉุกเฉิน, ซัพพลายเออร์, โรงงาน
