สาเหตุของความเสียหายต่อบังโคลนยาง

1. จัดส่งเกินพิกัด
ความเสียหายประเภทนี้มักเกิดกับบังโคลนยาง โดยเฉพาะบังโคลนยางเก่าบางอัน ซึ่งมักจะแตกที่จุดอ่อนของโครงสร้าง โดยทั่วไปรอยแตกร้าวจะอยู่ในทิศทางตามความยาวของบังโคลนยาง บังโคลนแบบ D และ V-type นั้นพบได้บ่อยกว่า สาเหตุหลักที่ทำให้บังโคลนยางแตกคือพลังงานจลน์ของเรือที่ชนบังโคลนนั้นมีมากเกินไป เกินกว่าภาระที่บังโคลนยางจะรับได้ สาเหตุของพลังงานจลน์ของการชนกันที่มากเกินไปของเรือนั้นเกิดจากความเร็วและมุมของการเทียบท่าที่มากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมุมท่าเทียบเรือมีขนาดใหญ่ หัวเรือจะสัมผัสกับท่าเรือและบังโคลนยางก่อนถึงกลางเรือ ทำให้เกิดแรงปะทะที่รุนแรงไปที่บังโคลนหนึ่งหรือหลายอัน ส่งผลให้บังโคลนยางเสียหาย การชนกันของเรือมากเกินไปนั้นเกิดจากปัจจัยต่างๆ เช่น การจอดเทียบท่าที่มีขนาดใหญ่กว่าประเภทเรือที่ออกแบบและน้ำหนักที่ท่าเรือ ตลอดจนผลกระทบของลมและคลื่นบนเรือ
2. การยึดและการเชื่อมต่อไม่ดี
สถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นในบังโคลนยางประเภทต่างๆ ยางบังโคลนมีปรากฏการณ์ผิดปกติ เช่น การหลวม การเคลื่อนตัว และการตกลงไปในทะเล สาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้คือสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดีของสลักเกลียวหรือโซ่เหล็กที่ใช้ยึดบังโคลน หรือความล้มเหลวในการบำรุงรักษา สลักเกลียว โซ่เหล็ก และวัสดุโลหะอื่นๆ ที่ใช้ในการยึดบังโคลนเกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมทางทะเลและเปลี่ยนได้ยาก ส่งผลให้การยึดเกาะบังโคลนยางไม่ดีและส่งผลกระทบต่อการใช้งานปกติอย่างรุนแรง แม้ว่าสลักเกลียวบางตัวได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงเงื่อนไขในการเปลี่ยน แต่มักจะไม่เหมาะกับการใช้งานจริง สลักเกลียวยึดบังโคลนยางรูปตัว V อยู่ในรูปแบบของกล่องสลักเกลียวที่ฝังไว้ล่วงหน้า ความตั้งใจในการออกแบบเดิมคือเพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนสลักเกลียว แต่ในการใช้งานจริงไม่สามารถเปลี่ยนได้เนื่องจากการกัดกร่อนของชิ้นส่วนเหล็ก การเสียรูปของสลักเกลียว และสาเหตุอื่น ๆ ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของการยึดบังโคลนยางทำให้บังโคลน การปลดและความเสียหาย
3. ความเสียหายจากแรงเสียดทาน
สถานการณ์นี้มักเกิดขึ้นในบังโคลนรูปตัว V และรูปตัว D แบบตายตัว บังโคลนได้รับความเสียหายส่วนใหญ่จากการบิ่น การแตกร้าว และการเสียดสีที่พื้นผิว สาเหตุหลักของความเสียหายนี้คือแรงเสียดทานที่มากเกินไประหว่างบังโคลนยางกับตัวเรือ เมื่อเรือจอดเทียบท่าด้วยความเร็วแนวสัมผัสสูง ยางบังโคลนที่สัมผัสกับตัวเรือจะถูกบังคับให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าพร้อมกับเรือเนื่องจากการเสียดสีที่มากเกินไป ส่งผลให้บังโคลนถูกตัดและเสียหาย นอกจากนี้ ในระหว่างการจอดเรือ บางครั้งเรือจำเป็นต้องเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลัง ตลอดจนการแกว่งไปทางซ้ายและขวาหรือขึ้นและลงที่เกิดจากคลื่นและกระแสน้ำ ในกรณีนี้ เมื่อค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีระหว่างเรือกับบังโคลนยางสูงถึง 0.4 (เช่น เมื่อเชือกจอดเรือถูกดึงแน่นเกินไป) ก็อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อบังโคลนได้