10 อันดับยางกันกระแทกที่ใช้กันทั่วไปที่ท่าเรือ

1, ทางเดินรูปกรวย ZC
บังโคลนยางทรงกรวย TD-AA เป็นผลิตภัณฑ์รุ่นที่สามของบังโคลนยางทรงถัง ใช้การออกแบบโครงสร้างใหม่ของตัวยางทรงกรวยและโครงเหล็กด้านหน้า ซึ่งเพิ่มการเปลี่ยนรูปแบบการบีบอัดของบังโคลนจาก 52.5% เป็น 70% โดยไม่เพิ่มแรงปฏิกิริยา มันได้กลายเป็นหนึ่งในบังโคลนยางที่ดีที่สุดในปัจจุบัน รูปลักษณ์ภายนอกสามารถทำให้การออกแบบโครงสร้างท่าเรือมีน้ำหนักเบาขึ้น และลดต้นทุนด้านวิศวกรรมท่าเรือ ทำให้เป็นทางเลือกที่ดีเยี่ยมสำหรับบังโคลนยางรูปทรงดรัมซุปเปอร์
บังโคลนยางรูปทรงกรวยมีประวัติยาวนานถึงสิบปีนับตั้งแต่ก่อตั้ง และการใช้บังโคลนยางรูปทรงกรวยในการออกแบบได้กลายเป็นเทรนด์ใหม่ในการออกแบบท่าเรือในปัจจุบัน ซึ่งแสดงถึงระดับใหม่ของการออกแบบบังโคลนท่าเรือ
1. เมื่อเทียบกับบังโคลนยางซุปเปอร์ที่มีสเปคเดียวกัน การดูดซับพลังงานเกือบสองเท่า
2. เมื่อแรงปฏิกิริยาและการดูดซับพลังงานของผลิตภัณฑ์คล้ายกัน การเลือกบังโคลนยางทรงกรวย TD-AA สเปคขนาดเล็กสามารถแทนที่บังโคลนยางซุปเปอร์ดรัมสเปคที่ใหญ่กว่า TD-A นั่นคือ บังโคลนทรงกรวย TD-AA800H สามารถนำมาใช้ได้ เปลี่ยนบังโคลน TD-A1000H ซึ่งช่วยลดต้นทุนด้านวิศวกรรมท่าเรือ
2, SC รูปกลองซุปเปอร์
1. เพิ่มค่าการดูดซับพลังงาน/ปฏิกิริยา
เมื่อเปรียบเทียบกับบังโคลนยางแบบดรัมธรรมดา บังโคลนยางแบบดรัมซุปเปอร์ SC จะมี E/R ค่า H เพิ่มขึ้นประมาณ 15% ซึ่งเทียบเท่ากับ E/R ของบังโคลนยางรูปกลองธรรมดา ค่า H โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 0.375~0.385 ในขณะที่ค่า R โดยทั่วไปค่า H จะอยู่ระหว่าง 0.43 ถึง 0 44
2. โครงสร้างที่สมเหตุสมผลมากขึ้น
บังโคลนยางชนิดดรัมซุปเปอร์ SC มีโครงสร้างที่เหมาะสมกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับบังโคลนยางธรรมดา การเชื่อมต่อระหว่างกระบอกบังโคลนและหน้าแปลนใช้การเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่น ช่วยลดปรากฏการณ์ความเข้มข้นของความเครียดที่รากของบังโคลนระหว่างการเปลี่ยนรูปการบีบอัด แรงบนบังโคลนมีความสมเหตุสมผลมากกว่า และปริมาณการบีบอัดของบังโคลนเพิ่มขึ้นจาก 47.5% ของแบบธรรมดาเป็น 52.5%
3. บังโคลนยางชนิดดรัมซุปเปอร์ SC มีระยะห่างรูน๊อตสำหรับการติดตั้งและรูน๊อตเหมือนกับบังโคลนยางธรรมดา
4. มีลักษณะที่มีผลกระทบต่อการเอียงท่าเทียบเรือน้อยที่สุด